Подлодка

Существуют косвенные подтверждения применения подводных лодок еще в Древней Греции. В средневековье идею подводного судна предложил Леонардо да Винчи, однако он уничтожил свои чертежи, чтобы не переносить вражду людей и под воду. В конце 16 века подлодку построил Боурн, в начале 17 – Дреббель. Эти и остальные «потаенные» суда имели ручной привод. Затем задействовали паровые и электрические двигатели. А в начале 20 века стали применять дизельные. Такой двигатель давал возможность создать больший запас хода и достигать большей скорости. Основным оружием того времени были мины, но применялись и торпеды. В ходе 1-ой мировой войны подводные лодки создавали большую угрозу военным кораблям и транспортным судам.

Осознание важности флота, и в частности подводного побудило многие страны модернизировать и увеличивать свой флот. Особенно преуспел в создании подводного флота Советский Союз, имевший в 2 раза больше лодок, чем занявшая второе место Италия. Правда это были мелкие и средние суда, а закладка крупных планировалось на середину 40-х годов. Особенно преуспели во второй мировой войне германские конструкторы подводных лодок. К ее концу они уже имели теоретическую возможность установки на подлодки баллистических ракет.

Третий пик развития подводного флота попадает на годы холодной войны, когда нужно было иметь невидимое и неуловимое мощное оружие. Тогда же появились подлодки с атомными двигателями, которые делали запас хода практически неограниченным.

Современные подводные корабли можно систематизировать по нескольким признакам: двигателю, цели, вооружению. Двигатель может быть атомным или дизельным, дизельно-электрическим. По цели различают: многоцелевые, подлодки с крылатыми ракетами, с баллистическими ракетами, специального назначения, торпедно-ракетные.