Истребители

Первые самолеты использовались для изничтожения только лишь наземных и надводных целей. Затем они боролись и с подводными лодками, но с увеличением количества самолетов, возникла необходимость борьбы между ними. Сначала летчики сражались, используя личное оружие, затем на самолеты помещали пулеметы, пушки. К началу второй мировой истребители были полноценным классом военных самолетов. Они были выполнены в цельнометаллическом корпусе и были оснащены несколькими пулеметами. К концу войны потенциал поршневых двигателей для авиации был исчерпан – наращивать мощности становилось нереально. В это же время в Германии в серию вошел реактивный самолет Ме-262. Он взлетал быстрее любых самолетов того времени, а скорость полета вовсе была недосягаемой – 800 км/ч. Но долгое время его не удавалось задействовать по назначению – Гитлер настаивал на функционировании в качестве бомбардировщика.

Развитие истребительной авиации в 1950-1960-ее годы было обусловлено холодной войной. Угроза ядерной бомбардировки принуждало правительства противостоящих стран уделить особое внимание на скоростные и перехватывающие способности истребителей. И уже в 60-х годах звуковой барьер скорости был побит вдвое в обоих лагерях. Для обнаружения и ведения цели они брали бортовые радиолокаторы. Наиболее вероятное поражение выполнялось управляемыми ракетами типа «воздух-воздух». В конце 60-х – начале 70-х годов были начаты разработки самолетов, которые стоят на вооружении сейчас. К ним относятся советские Су-27, МиГ-29 и МиГ-31 и американский F-15.

В конструировании истребителя последнего поколения разработчики США и России отталкиваются от разных требований. Свойства американского самолета продиктованы малозаметностью и высокой скоростью. А российские авиаторы пошли по другому пути – их цель высокая маневренность. Существуют многие аргументы, говорящие в поддержку каждого из подходов, а определить правого можно только на практике.